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Ein eigenständiger vorderer Deckel des Motorraums für Modelle der bayerischen zweitürigen Limousine der Reihe 02. Er erlaubt eine offene Haube, ohne in die Karosserie zu schneiden.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die zweitürige Limousine der Reihe 02 kam 1966 als verkürzte und erleichterte Version der damaligen Mittelklasse aus München und wurde rasch zu einem unerwarteten geschäftlichen Erfolg. Die zwei Jahre später eingeführte Version mit dem Zweiliter-Vierzylinder hatte eine Verbindung von Eigenschaften, die die damalige Konkurrenz nicht bot: geringes Gewicht, eine steife Karosserie, Hinterradantrieb und einen Motor mit genug Kraft über den ganzen Drehzahlbereich. Wagen dieser Reihe fuhren Tourenwagenrennen, füllten die Straßen der Städte und die Tuningausstellungen, und 1973 ging aus ihnen eines der ersten europäischen Serienautomobile mit Turbolader hervor. Die langgestreckte Motorhaube hinter der markanten Frontpartie gehört zu seinen am besten einprägsamen Zügen.
Die meisten Bausätze haben die Haube in einem Stück mit der Karosserie gegossen. Wer den Motor zeigen will, muss sie heraustrennen, was Materialverlust an der Schnittstelle, schiefe Kanten und einige Stunden Arbeit mit der Spachtel bedeutet. Das eigenständige Teil umgeht diesen Schritt: In der Karosserie wird die Öffnung nur entlang der gravierten Linien freigelegt und der Deckel obenauf gelegt.
Prüfen Sie vor dem Kleben, ob der Deckel ringsum aufliegt; ein kleines Spiel gleicht ein eingelegter Kunststoffstreifen aus. Die Scharniere lassen sich aus zu einem U gebogenem Draht herstellen, der von unten in zwei Stützen gefasst wird. Wollen Sie die Haube abgestützt haben, rechnen Sie mit einer Stange, die am Rand des Motorraums abgestützt wird, so wie es das Vorbild hat. Die Fuge betonen Sie zum Schluss mit einem dunklen Wash, damit sie auch nach dem Lackieren erkennbar bleibt. Karosserie, Motor und weitere Teile ersetzt die Packung nicht.
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