1:48 Ki-84 Hayate

Die Hayate, der letzte große japanische Jäger

Die Nakajima Ki-84 war die Maschine, mit der die japanischen Heeresluftstreitkräfte dem Gegner erstmals in allem zugleich auf Schussweite kamen: an Geschwindigkeit, Steigleistung und Bewaffnung. Den Einsatz ab 1944 begleiteten jedoch Schwierigkeiten, die mit der Konstruktion nichts zu tun hatten. Es fehlte guter Kraftstoff, die Fertigung verlor an Güte, und viele Maschinen zeigten nie, was sie unter besseren Bedingungen gekonnt hätten. Modellbaulich ist es ein Flugzeug mit schön geformtem Rumpf und verhältnismäßig einfacher, dafür umso sichtbarerer Verglasung.

Der Millimeter, auf den es ankommt

Die Folien für die Rahmen sind genau geschnitten, und deshalb ist ihr Verrutschen der auffälligste Fehler des ganzen Vorgangs. Es genügt, ein Teil um einen Bruchteil eines Millimeters daneben zu legen, und der Rahmen fällt auf der einen Seite dünner und auf der anderen stärker aus, sodass die fertige Kanzel verzogen wirkt. Es helfen eine Pinzette mit feinen Spitzen, gutes Licht von oben und vor allem die Gewohnheit, ein Teil zuerst nur mit einem Ende aufzukleben, den Gleichlauf mit der Fuge zu prüfen und es erst dann ganz anzudrücken.

Abhilfe bei verrutschter Folie

Ein schlecht gesetztes Teil lässt sich kurz nach dem Aufkleben noch vorsichtig mit der Skalpellspitze anheben und verschieben, solange der Kleber nicht voll gegriffen hat. Ist es zu spät, löst man es umgekehrt: Der Rahmen wird nachgespritzt, und der überstehende Farbstreifen wird nach dem Trocknen mit einer neuen Klinge entlang der Fuge der Verglasung abgeschnitten.

Was darin ist

Zwei Masken für die Haube des Pilotenraums für beide Seiten der Verglasung und drei Sätze für Hoheitszeichen.