1:144 BAe Harrier T.4N/T.8/T.60 'Naval Service'

Der zweisitzige Harrier in den Farben der Marine

Die zweisitzigen Schul-Harrier entstanden aus einem einzigen Grund: Der Pilot musste den Senkrechtstart, das Schweben und den Übergang in den Waagerechtflug lernen, bevor man ihn in eine einsitzige Kampfmaschine setzte. Wegen der zweiten Kabine verlängerte sich der Rumpf, die Seitenflosse wuchs, und die Zelle bekam einen unverwechselbar langen, leicht nach oben gehobenen Bug.

Drei Versionen, drei Aufgaben

Die Maschinen T.4N gehörten der Royal Navy und entbehrten absichtlich der Navigations- und Angriffsanlage, die die landgestützten Schulstücke trugen. Die Besatzungen der Marine brauchten sie beim Üben der Beherrschung des Schwenkschubs nicht. Die Version T.8 entstand so, dass in die Zelle eine Avionik hinzukam, die den Kampfmaschinen Sea Harrier entsprach, die Ausbildung konnte also fließend mit der Arbeit am Radar und mit den Waffenbetriebsarten fortfahren. Die Bezeichnung T.60 trug dann die zweisitzige Ausfuhrvariante, die an die indische Marine geliefert wurde, deren Sea Harrier vom Deck eines Flugzeugträgers flogen.

Bauen im kleinen Maßstab

Die Spannweite des Harrier ergibt in diesem Maßstab rund fünfeinhalb Zentimeter, die Teile sind also dünn, und es ist vernünftig, sie mit einem scharfen Skalpell abzuschneiden und die Reste der Angüsse mit einer feinkörnigen Feile zu schleifen. Die meiste Arbeit macht das Abdecken der Verglasung der langen Tandemhaube, denn die Rähmchen sind schmal, und eine Umrandung aus Schiebebildern ist in diesem Maßstab zu bemerken. Die Aufhängepunkte und die Schubdüsen verdienen ein Hervorheben mit dunklem Wash, sonst wirkt das Modell wegen der Größe flach. Die Schiebebilder lässt man vor dem Aufbringen am besten eine Weile in lauwarmem Wasser und verschiebt sie mit dem Pinsel, nicht mit der Pinzette.