1:72 Bf-109 B/C

Die kantige, dicht geteilte Verglasung der ältesten Serien-Messerschmitt enthält das Set Rob Taurus 1:72 Bf-109 B/C.

Maßstab1:72
Hersteller Rob Taurus
Produkt-EAN8591111399098

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Verglasung der frühen Bf-109 B und C im Maßstab 1:72

Durchsichtiges Ersatzteil für die ältesten Serien-Messerschmitt. Die frühen Ausführungen hatten eine völlig andere Rahmung als die späteren Maschinen, weshalb sich eine Haube neuerer Varianten nicht verwenden lässt. Wer einen Vorkriegsjäger baut, braucht genau diese Form.

Die ersten Messerschmitt

Die Bf-109 B und C sind Ausführungen der Jahre 1937 und 1938, also aus der Zeit, in der sich das Muster seinen Ruf erst erwarb. Angetrieben wurden sie vom V12-Motor Junkers Jumo 210, nicht vom späteren Daimler-Benz, und Sie erkennen sie am flacheren Bug, am mit Streben abgestützten Höhenleitwerk und an der wesentlich geringeren Leistung. Die Ausführung B trug zwei Maschinengewehre über dem Motor, die Ausführung C verdoppelte deren Zahl und bekam einen Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung. Beide erlebten ihre Feuertaufe in Spanien bei der Legion Condor, wo sich zeigte, welchen Vorsprung die Konstruktion hatte. Die Verglasung war kantig, dicht geteilt und klappte zur Seite auf.

Ratschläge zum Bau

Die dichte Teilung der frühen Maschinen sieht am besten aus, wenn Feld für Feld maskiert und zuerst mit dem Farbton des Innenraums, erst danach mit der äußeren Tarnung gespritzt wird. Die Innenseite der Rahmen hat dann auch beim Blick aus der Nähe in die Kanzel die richtige Farbe. Den Übergang zwischen Rahmen und Rumpf gleichen Sie durch Schleifen aus, noch bevor die Farbe kommt.

Wem wir es empfehlen

  • Modellbauern mit Interesse am Spanischen Bürgerkrieg
  • Erbauern, die die Entwicklungsreihe eines Musters nebeneinander stellen
  • Als Ersatz für ein verlorenes oder verformtes Stück
  • Sammlern der Luftfahrttechnik der Vorkriegszeit

Es ist ein eigenständiges Zubehör zum Bau, kein Flugzeug in der Schachtel.

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Häufig gestellte Fragen

Am Motor Jumo 210, am flacheren Bug, an den Streben am Leitwerk und an der kantigeren, dichter geteilten Verglasung.

Das ist nicht zu empfehlen. Die Form des Rückens und die Gliederung der Haube unterscheiden sich bei den späteren Varianten.

Zuerst von innen mit dem Farbton des Pilotenraums, danach mit der äußeren Tarnung.

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