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Dickeres Schmiermittel mit dem Hang, an der Oberfläche zu haften, es schützt Metall vor Rost und Oxidation. Angegebene Viskosität rund 68 Einheiten, Inhalt 14,7 ml.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Das dickere der beiden Premium-Öle löst die Reibung dort, wo Metall an Metall, Metall an Kunststoff und Kunststoff an Kunststoff reibt. Der Anbieter hebt bei ihm die gute Haftung an der Oberfläche hervor, es läuft von der Welle also nicht ab, bevor es seine Arbeit getan hat. Zugleich verlangsamt es die Bildung von Rost, Korrosion und Oxidation an Metallflächen, was jeder zu schätzen weiß, der Technik für den langfristigen Betrieb baut.
Bei einer Temperatur von vierzig Grad Celsius erreicht der angegebene Wert etwa 68 Einheiten, also spürbar mehr als bei der leichteren Variante. Der Unterschied zeigt sich an langsam drehenden und stärker belasteten Teilen, an denen sich ein dünnflüssiges Schmiermittel nicht lange hielte. Die Flasche enthält 14,7 ml, und da tropfenweise dosiert wird, reicht sie Jahre.
Neben dem Fahrwerk von Eisenbahnmodellen ab der Größe H0 aufwärts empfiehlt der Anbieter es für Ritzel und Getriebe von Slotcars und für Gestänge ferngesteuerter Modelle. Anwendung findet es auch außerhalb der Werkstatt: bei Präzisionsgeräten, Angelrollen, Bürotechnik und kleinen Geräten mit Metallgetriebe.
Der stärkere Film dämpft überdies das Geräusch des Getriebes, denn er füllt das Spiel zwischen den Zähnen aus. Bei älteren Antrieben mit verschlissenem Getriebe ist dies meist der schnellste Weg zu einem leiseren Lauf, ohne den ganzen Mechanismus zu zerlegen.
Vor dem Schmieren lohnt es sich, das alte Schmiermittel zu entfernen. Eine neue Schicht würde sich mit ihm vermischen und die Wirkung ginge verloren. Bei älteren Antrieben mit Rostspuren werden zuerst die Auflageflächen gereinigt und erst dann wird das Öl aufgetragen, sonst bleibt der Schmutz unter dem Film eingeschlossen und die Plackerei wiederholt sich in ein paar Monaten.
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