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Maßstab
Schraube mit breitem niedrigem Kopf und Schlitz, Durchmesser 0,6 mm, für feine Details an Motorradbausätzen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Sechs Zehntel sind die Größe, bei der die Form des Kopfes am Modell lesbar zu werden beginnt. Man greift gewöhnlich dorthin, wo zu erkennen sein soll, dass es sich um eine Schraube handelt, das Detail aber zugleich die Umgebung nicht übertönen darf. Typische Ziele sind Kabelhalter, kleine Klammern und Ränder von Abdeckungen, wo ein größerer Kopf wie eine Holzschraube wirken würde.
Teilen Sie das Setzen ein, bevor Sie die Baugruppe zusammenkleben. In ein freies Teil bohrt es sich bequem, in einen zusammengeklebten Motor kommen Sie mit dem Halter nicht mehr hinein und es droht, dass Sie mit dem Bohrer über die Nachbarfläche fahren. Eine Praxis, die Nerven spart: zuerst alle Löcher, dann die Farbe, zuletzt das Metall.
Ein zu weites Loch rettet ein Tropfen dünnflüssiger Sekundenkleber, mit einer Nadel von unten aufgetragen, nicht von oben. Von oben kriecht der Kleber rund um den Kopf und hinterlässt eine matte Spur, die Sie aus dem Lack nicht mehr herausbekommen. Eine zu enge Öffnung weiten Sie dagegen lieber um eine Stufe auf, statt das Element mit Gewalt hineinzudrücken und einen Kunststoffkragen darum herum aufzuwerfen.
Der Schraubendreher muss mit seiner Breite in den Schlitz passen und nicht nur hineinfallen. Eine schmale Spitze walzt den Schlitz aus und der Kopf sieht dann zerdrückt aus; eine zu breite Spitze rutscht ab und zerkratzt den Lack ringsum. Ein Satz Uhrmacherschraubendreher ist hier eine geringere Investition als Ausbesserungen der Oberfläche.
Verlassen Sie sich beim Anziehen auf das Gefühl der Finger und nicht auf die Kraft des Handgelenks. Das Material dreht sich in diesem Durchmesser ab, bevor Sie einen Widerstand spüren, und ein abgerissener Rest in der Öffnung lässt sich schwerer entfernen als alles andere am ganzen Modell.
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