BAN025 minus hex bolts 1,2mm

Das obere Ende der angebotenen Spanne

Zwölf Zehntelmillimeter schließen die Spanne ab, in der dieser Kopf verkauft wird. Es ist weder ein Ausfall noch ein Versehen – größere Durchmesser führt die Marke anderswo, in Reihen für Technik und größere Maßstäbe. Hier geht es um die größte Verbindung, die an einem Modell eines Motorrads gewöhnlich Sinn ergibt.

Wohin ein solches Maß gehört

An Verbindungen, die an der echten Maschine Last tragen: Aufnahme der Schwinge, Bolzen der Federbeine, Füße des Motors im Rahmen, Flansche der Bremssättel. An diesen Stellen ist der Kopf sichtlich mächtiger als bei Abdeckkappen, und ein Modell, das dieses Verhältnis achtet, gewinnt die richtige Hierarchie. Der häufigste Fehler von Anfängern ist nämlich, die ganze Maschine mit einem einzigen Maß zu besetzen.

• Kopfdurchmesser 1,2 mm, das obere Ende der angebotenen Spanne
• gerader Einschnitt über den Sechskant
• für belastete Verbindungen: Schwinge, Federbeine, Motorfüße
• bearbeitetes Metall, auch nach dem Lackieren gut lesbar

Ein praktischer Rat

Weil der Kopf deutlicher übersteht, lohnt es sich, vor dem Bohren zu überlegen, ob nicht noch eine Scheibe darunter gehört. Echte belastete Verbindungen haben sie fast immer, und die Marke bietet sie auch als Bestandteil anderer Reihen an. Ohne sie sieht ein großer, direkt auf die Fläche gesetzter Kopf etwas nackt aus.

Bohren Sie die Öffnung senkrecht. Bei diesem Durchmesser ist ein Kippen sofort zu sehen, denn der Kopf tritt stärker über die Fläche als bei den feinen Stufen und sein Umriss zieht sich optisch zu einer Ellipse. Es hilft, eine flache Vertiefung mit der Nadel vorzubohren und langsam zu bohren, am besten mit einem Handhalter, bei dem Sie die Richtung unter Kontrolle haben.